每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

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商品訊息描述:

主要設施

  • 369 間客房
  • 4 間餐廳
  • 室內游泳池
  • 供應早餐
  • 免費區域接駁車
  • 健身俱樂部
  • 按摩室/療程室
  • 會議中心
  • 機場接駁車
  • 托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡

闔家歡樂

  • 可提供搖籃/嬰兒床
  • 褓母或托育服務 (付費)
  • 專人托兒/活動 (付費)
  • 提供推床/加床
  • 提供相連/連通房型
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 虹橋國際機場
  • 荷蘭王國駐滬總領事館 (1 公里)
  • 上海市國際展覽中心 (1.6 公里)
  • 瑞士駐上海總領事館 (1.8 公里)
  • L'Avenue (2.1 公里)
  • 百盛購物中心 (2.3 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社貝魯特12日綜合外電報導)敘利亞今天日落展開國際斡旋達成的停火,反對派部隊到最後仍未表態支持,總統阿塞德也出面放話,誓言將由「恐怖分子」手中收復失地,顯示這次停火變數仍多,相當脆弱。

俄羅斯住宿評價查詢與美國經過馬拉松會談後,9日宣布達成這項停火協議,宣稱這是遏止敘利亞5年血腥內戰的最佳機會。

但反對派高級談判委員會(High NegotiationsCommittee)今天要求,對落實停火協議取得「保證」,才願表態支持。

這個團體的發言人穆斯拉塔(Salem al-Muslet)告訴法新社;「我們要知道有何保證。我們尤其要求美國提出保證,因為美國是協議的一方。」

路透社則報導,主要反對派武裝團體的成員表示,他們會在幾小時內發布聲明,表態支持停火。他說:「已作了這個決定。」

他又說:「在幾個小時內會發布聲明表態,但對整個停火方案將提出很多異議和觀點。然而總歸來說,我們同意了。」接受停火的立場也已傳達給美國。

國營媒體報導,總統阿塞德(Bashar al-Assad)在最近剛向政府投降的前叛軍據點達拉雅(Daraya)發表談話表示:「敘利亞國家決心由恐怖分子手中收復每個地區。」

他又說:「不論內外情勢如何,武裝部隊持續奮戰,毫不懈怠也毫無猶豫。」

阿塞德這次罕見公開現身,參加達拉雅慶祝穆斯林忠孝節(Eid al-Adha)的活動,國營媒體播出的畫面顯示,他參加了清真寺的祈禱會。

他在演說中提起2011年爆發的反政府抗議活動說:「經過5年後,有些人仍然沈迷幻想,尚未醒悟。」

他又說:「也有些人押寶外國所作的承諾,最後將一無所獲。」

這次停火除了暫時停止戰事,還希望提供重要的援助給數以萬計陷入絕境的平民,其中許多人在停火前的周末經歷特別激烈的空襲。

根據協議,最初的48小時停火於敘利亞時間晚間7時(台灣時間午夜12時)展開,不是由伊斯蘭國(IS)等聖戰士控制的地區都將停止作戰。

在此同時,將開始運送救援物資到全國各地許多遭到包圍或「難以抵達」的地區,政府軍和叛軍都將確保人道援助物資不受阻撓,尤其是分別由雙方控制而飽受戰火蹂躪的阿勒坡市(Aleppo)。

停火將每48小時延長一次,若能維持一周,美國和俄國將展開前所未見的聯合攻擊,目標是聖戰士部隊,包括伊斯蘭國和原本是蓋達組織(Al-Qaeda)分支的敘利亞征戰陣線(Fateh al-Sham Front)。

在和平努力停滯多年,而且今年2月達成的停火宣告失敗後,世界列強亟盼終結這場造成超過29萬人喪生和數百萬人流離失所的內戰。1050912

(中央社河內22日電)越南資源與環境部表示,台塑河靜鋼廠至今已完成改善45項有關排汙違規項目,基本上符合所承諾的進度。

台塑河靜鋼廠4月排汙造成越南中部環境事件後,當地相關部門指出,台塑在設計、興建與試車等方面共有58項違規,被要求改善。

越南國家電視台VTV1報導,資源與環境部及河靜省相關單位的聯合工作小組近日對台塑進行實地檢查後做了以上表示。

報導指出,台塑河靜鋼廠除了已完成改善45項違規外,另有6項正在等待越南資源與環境部審核改善情況是否達到所要求的標準。

越方早先要求台塑更換設備,將現行焦炭濕式冷卻設備,更改為焦炭乾式冷卻設備,以確保環保效能;同時要求台塑要嚴格遵守廢水生物處理程序,要在終端廢水池養魚,而且魚類要健康生存,才可排入大海。

報導說,對於工業廢棄物處理工作,台塑已與具有能力的某一單位簽約,委託對方每年運輸與處理1萬5000噸污泥。

越南環保主管機構表示,已在台塑展開環保監控工作3個月,未來將持續下去,嚴謹監控台塑的排汙作業。1051022

(中央社記者鍾榮峰台北10日電)資策會MIC分析師表示,車聯網和智慧運輸產業可符合大數據(Big Data)時代,車聯網可從資料匯集、資料處理分析能力以及商業模式這3大趨勢觀察。

資策會產業情報研究所(MIC)資深產業分析師鄭兆倫表示,交通管理是未來智慧城市發展的重要關鍵,在大數據時代,智慧運輸ITS(IntelligentTransportation System)、車載資通訊、車聯網等高度資料導向的產業,牽涉到處理大量的即時交通資料訊息,可符合時代需求。

在車聯網創新部分,鄭兆倫表示,可以從資料匯集、資料處理分析能力以及商業模式這3個大趨勢來觀察。

其中在資料匯集部分,鄭兆倫指出,在車聯網架構下,交通訊息資料的來源包括聯網車、智慧型運輸系統ITS、以及其他交通運輸的大數據系統等。

展望聯網車發展趨勢,MIC預估到2020年,將有2億台聯網車輛會在道路上行使,Level 5的無人駕駛車預計到2030年將大量出現,其中無人駕駛車內感測元件蒐集到的各項數據,可用來分析轉化成具商業價值的資訊。

觀察智慧運輸系統發展,MIC預期,智慧運輸系統將整合影像語音辨識系統、高畫質地圖資訊、近距離無線通訊(NFC)裝置、以及車間和車與聯網裝置之間的通訊網路等。

在資料處理分析能力部分,鄭兆倫表示,這牽涉到演算法軟體、硬體解決方案、網路連結支援資料儲存處理等環節。

其中在演算法部分,MIC預期,相關技術包括感測器融合(Sensor Fusion)與機器省錢旅遊學習(machinelearning)等關鍵技術。

在商業模式部分,鄭兆倫指出,車聯網可即時反映市場需求、採用行為導向的商業模式、並結合數位生活。

MIC預期,有關車聯網的新商業模式可包括能夠預測物流或是汽車維修的服信用卡訂飯店優惠務、以及交通管理、運輸導引、以及停車和搭乘價格等即時需求反應等服務。1051010

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